Arī sievietes var braukt

Arī sievietes var braukt
Arī sievietes var braukt
Anonim

Man ir vidēji saplēsts auto, kas var slīdēt uz pirmā puņķa pleķa. Tas man uzreiz lika iedomāties, ka tirgotājs man kārtējo reizi ir pārdevis salauztu sūdu. Tad izrādījās, ka, protams, nē, es vienkārši esmu klibs un panikā, un vienkārši nevarēju nospiest bremžu pedāli pietiekami spēcīgi, lai apturētu knapi astoņsimt kilogramu auto.

Bet šim visam man bija jābrauc 30 kilometrus uz Mogyoró, kur Groupama ir braukšanas tehnoloģiju centrs. Šeit viņi gatavojas situācijām, kas var rasties satiksmē, īpaši ziemas periodā. Visas dienas programma nav lēta, 55-60 000 forinti, bet par šo naudu varam visu dienu spiest gāzi un uzzināt, kā rīkoties akūtās situācijās.

Mācības sākas ar aptuveni stundu garu lekciju, kurā saņemam visdažādāko šokējošu informāciju par to, cik metrus auto apstājas pēc bremzēšanas vai cik svarīgas ir ziemas riepas, taču tas viss tiek atbalstīts sīkāk un ar pareizi informatīvas diagrammas. Tad mēs katrs paņēmām radio, un tas bija ceļā. Pirmajā posmā trenējāmies, kas notiek, ja pie ātruma 30-50 km/h nospiežam vicebremzi. Tas nav liels triks, taču tik un tā nav tik smieklīgi driftēt, jo nespējam nospiest bremzes ar pietiekamu spēku. "Spiezi bremzes, bremzē, es saku bremzēt," radio čaukstēja, un es stutēju par savu dzīvību. Izrādījās arī, cik vienkāršāk ir apturēt ar visādām tehnoloģijām aprīkotu daudzmiljonu dolāru BMW 330d xDrive, kas ir drošāk arī tad, ja ar to brauc mana vista. Neskatoties uz to, veco auto īpašniekiem nevajadzētu sabrukt, ar šiem var pārdzīvot ziemu un slidenus ceļus, vienīgais, ka daudz jātrenējas.

Tomēr bija diezgan šokējoši, cik liela ir atšķirība starp ziemas un vasaras riepām. Kamēr biju aprīkots ar salīdzinoši labām ziemas riepām un ķēros pie bremzēšanas, firmas Suzuki vēl bija vasarā, un kolēģis nespēja apstāties divreiz garākā distancē. Tāpēc neatkarīgi no tā, cik stulbi vai naudas izšķiešana, jūsuprāt, ir ziemas riepas, tērējiet tām!

Kas par to ir svarīgi zināt: katrai riepai ir numurs, pēc kura var redzēt, kad riepa ir ražota, t.i., kurā konkrētā gada nedēļā. To sauc par DOT numuru, un tas ir atrodams uz katras riepas. Pēc braukšanas tehnoloģiju centrā teiktā 3 gadi ir riepas nodiluma laiks, salīdzinot ar to, manas 5 gadus vecās riepas tika atzītas par labām, teica, ka šosezon vēl derēs. Tāpēc, pērkot riepu, neskatieties tikai uz tās stāvokli, arī nav svarīgi, cik veca tā ir. Tā kā gumija no vienas puses nolietojas, no otras – noveco, tāpēc no tās nav nekādas jēgas vai ir maz lietota, ja ražota pirms 8 gadiem. Protams, nav svarīgi, kur tas tika glabāts, taču pastāv liela iespēja, ka jūs nekad neuzzināsit atbildi uz to.

IMG 6336
IMG 6336

Pēc bremzēšanas - no kuras es sapratu, kam ABS ir labs - nāca jautājums "ko pie velna mēs darīsim, ja mašīna saslīdēs?". ierakstiet uzdevumu secību. Secīgajā sērijā bija jābrauc arvien ātrāk, kamēr asf alts ar mākslīgo sveķu kārtu tika laistīts bagātīgi no abām pusēm. Nelietojiet bremzes uz slideniem ceļiem, sajūga-pārslēdzēja kombinācija var palīdzēt atrisināt problēmu - tā ir mācība, un, protams, veiksme, un, protams, uzzināt, vai mūsu automašīna ir nepietiekami vai pārlieku pagriežama, t.i., reaģē mazāk vai vairāk e par doto valdības gājienu, kā pienākas. Un blondās sievietes jautājums ir, kāpēc nevar izveidot pareizi vadāmas automašīnas?

Ieteicams: